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“油改电”的座舱智能化行不行?宝马i4 M50智能座舱评测

2022-07-28 10:40:52 来源:网络 阅读:
  “宝马i4 M50”、“53.99万”、“传统车企”、“油改电”,这些元素加在一起已经能够说服一些人了? 至少从6月份71台的国内销量来看,是的。 今天,我就用智能汽车的视角来看看传统车企的电动化车型的座舱智能在哪里。 今天的智能座舱评测,一起来学习。
  如果您是第一次阅读我们的 Smart Cockpit 评论,这些陈述很重要,您可以按需阅读。
  “搜狐智能座舱评测系列不仅是对汽车的评测,还包括对整个座舱领域的评测,包括座舱人机交互、智能语音交互、座舱声光控制、座椅舒适度、座舱功能等 我们将从座舱硬件、交互体验、系统生态和创新功能四个方面对评测逻辑进行测试和评测。
  我们告别了繁琐枯燥的测试过程和难以做到绝对公平的评分系统,而是从更实际的角度来介绍驾驶舱能够实现的功能和体验。 如果您在看完这一系列视频后能够充分了解新车的智能座舱功能,并根据自己的需求对这款车的偏好做出判断,则说明该系列发挥了应有的价值。
  和往常一样,我们先来看看它的智能硬件基础。
  · 1 · 硬件
  最显眼的就是采用了一体式双屏,仪表屏和中控屏分别为12.3英寸和14.9英寸,两块屏幕封装的大屏外壳是一体式设计。 带有一定的弧度,对于驾驶者来说,两块大屏幕和弧形设计有明显的包裹感。
  屏幕分辨率不低,像素密度达到200PPI,与蔚来ET7中控的像素密度相同,显示效果清晰细腻。 内置的是宝马最新的iDrive 8系统。 设计 UI 是集成的。 随着驾驶方式的变化,呈现出豪华驾驶、专注运动、简约艺术三大主题。 我个人喜欢驾驶模式切换界面的背景。 感觉很有艺术感。 这也是iDrive 8系统常见的UI设计特点。
  不过,这块屏幕的发热似乎有些严重。 使用一段时间后,感觉它的表面温度应该在50°C左右,用手摸摸感觉很热。
  车载芯片使用英特尔的 Atom A3960。 该芯片于2016年发布,四核,14nm工艺。 综合算力略弱于高通骁龙820A,略强于特斯拉Model 3之前使用的A3950。