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*新款福特探险者现身,配2.3t柴油发动机

2022-09-21 00:40:28 来源:网络 阅读:

**新款福特探险者(参数丨图片)宣布现身。作为中期改款车系,新汽车对于外观及车内饰一部分作出了较大幅度的调节。驱动力层面,新汽车将依然配备2.3T柴油发动机,据了解,新汽车将在8月24日发售。造型设计层面,新款探险者前格栅尺寸减少的同时越来越比较方方正正,并提供二种进气格栅造型设计款式以便消费者选择,在其中一款为全新升级样式的3D鳞片设计方案。除此之外,车大灯造型设计也有所调节,车大灯与前格栅融为一体,围绕式日间行车灯则将两边大前灯相接在一起。

尾端的变化集中在后尾灯组,在选用全新升级产品造型设计的同时,后尾还新增加EXPLORER的英文汽车标志标志。除此之外,多边共双出的四边形排气管的设计显得空气。车身尺寸层面,新汽车尺寸分别为5063*2004*1778mm,汽车轴距3025mm。车内饰的变化更为醒目,车子改装一块27英尺中控屏之外,驾驶舱其他地区也进行了更新,例如选用全新升级样式的平底方向盘,汽车方向盘握感更加**,中间扶手箱地区则使用了蝶形控制面板护栏,并且在仪表台地区及其把手里侧加入车内氛围灯来进行装点。

车载电脑一部分,新款探险者配备的这方面27英尺中控屏在**件配置一部分值得肯定,界面清楚、实际操作顺畅,与此同时新汽车内嵌SYNC2.0系统**,除开适用百度地图导航、车联网**、OTA更新及其4G互联网之外,还拥有大量第三方APP。除此之外,新汽车对一二排座椅作出了提升,关键在于对前座座椅设计了一个新的汽车头枕,而二排座椅头枕则作出了扩宽增加解决,以此来提高乘坐舒适度。

驱动力层面,新汽车全系列再次选用第四代2.3TEcoBoost发动机,汽车发动机至大功率203kW,**大扭矩转速425N·m,传动装置则配对10速手自一体变速箱,有着7.6秒的百公里**成绩,并提供两驱及四驱版车型号。

在消费者的一贯认知中,捷豹的安全基因和绅士标签是其品牌灵魂所在。当然,在竞争激烈的豪华中级车领域捷豹的“安全**手锏”为其分得了一杯羹。凭借“不趋同”,捷豹XEL(参数丨图片)成了豪华中型轿车中**具个**的车型之一。2022款XEL上市时间预计为7月中旬,此次XEL上市还将在B站直播,直播会就消费者在意的上市信息、车型改款亮点做讲述。此外在7月中旬还有直播互动环节,记得关注哦。本次深度试驾现款捷豹XEL,记者对捷豹XEL进行了全场景评测,试图从动静维度解析它持续找寻用户青睐的答案。

外观温文尔雅,低调,有品位

“温文尔雅,低调,有品位。”这些词语经常出现在捷豹XEL的用户印象中。据统计,捷豹XEL车主也是所有品牌车主中****高的;车主主要涵盖律师,**生,大学教授等职业。这些高**捷豹XEL车主的审**共**是什么呢?答案是简洁、大方、**致感和层次感;这些特点在捷豹XEL上,体现得淋漓尽致。外观上来看,捷豹XEL前脸两侧的大灯成就了捷豹XEL的标志**设计。在辨识度层面,镀铬的多边形前进气格栅搭配经典的盾形中网与品牌LOGO交相呼应共同构成了稳重的前脸。从侧面来看,也没有用过多线条点缀,整体干练简约,配合镀铬装饰条,和大尺寸五辐式轮圈,给人感觉很优雅。尾灯采用了熏黑式设计,点亮后运动气息十足。车身尺寸方面,捷豹XEL车身长宽高为4778mm,1850mm,1429mm,轴距2935mm整体营造出来的视觉观感不错。

座舱的设计,非常新颖

进入内舱,整个座舱的设计,非常新颖,12.3英寸全液晶仪表盘+10.2英寸中控大屏,全景屏的长度,非常惊人,是整个驾驶舱的视觉重心;内置非常新颖的车机系统,采用卡片式交互,逻辑非常清晰,同步配备主副驾驶分屏和双区蓝牙功能,为副驾驶独立出更沉浸的**设施。屏幕上方,安装有人脸识别摄像头,用于L2+级**驾驶和座椅记忆等账户设置。它的方向盘样式,非常新颖,操作手感不错,同时,副中控台的组合键也改为触控+拨杆的组合排列,触摸按键还装备震动反馈,细节到位。

零百加速成绩为7.3S

本次试驾的捷豹XEL,运用的2.0T涡轮增压发动机**大马力为250Ps、峰值扭矩达到365Nm、匹配8档手自一体(AT)变速箱。整个动力参数,在同级别的各类发动机中动力表现属上乘,可以提供非常好的动力表现、零百加速成绩为7.3S、数据可以说是十分出色。系统搭配默契十足,加速持续**强,动力的传导仍以线**为主基调。即便是高速巡航,或运动模式下,只要踩下油门踏板,变速箱就会迅速降低挡位,提升发动机转速,不会有动力迟滞,加速感也在预期范围内。得益于超增压技术,当全油门加速时,发动机可额外增加16-30牛米的扭矩,这也让驾驶者加速及超车更有信心。整体来看,捷豹XEL的底盘悬架调校更偏向于城市道路驾驶;前双叉臂式、后多连杆式的独立悬架设计增加了轻量化处理、能提供更加**准的转向手感;在面对细小颠簸路段,和凹凸路面时能够快速利落地过滤、在车上几乎感受不到任何抛跳感悬挂后段的支撑**、也让快速过弯游刃有余。方向盘整体力度回馈偏轻,运动模式下同样如此,配合顺畅的油门踏板调校,高速过弯和变道都较为轻盈,加上座椅的侧向支撑,稳定**拉满据了解,后多连杆悬架采用复合叶片弹簧替代传统螺旋弹簧,减少了后轴占用空间同时还减轻了重量。

独有的液压减震技术HRS

捷豹XEL配备了**市场独有的液压减震技术HRS,让回弹行程的阻尼,变化更智能,有效地控制车身起伏,进一步提升动态表现。再来聊一聊捷豹XEL的王牌安全系统,在实际体验中,在设置中开启相关功能,行驶时与前车相对车速60km/h内,即可主动刹车以避免或减轻碰撞高速行驶,可通过方向盘左侧按钮打开领航**系统,相比较于其它品牌的自适应巡航,捷豹XEL的刹车、加速等表现明显更顺滑,不会有突兀的感觉,车辆也能安全地保持在车道中央平稳前行。只要你有一只手离开方向盘数秒,系统便会立刻发出连续的声音提醒你。

在智能化不断升级的汽车市场,捷豹XEL能不作出妥协,在众多同质化产品中坚持自我,很难能可贵的。在深度试驾后,捷豹XEL整体给记者的感觉是简约不简单,低调不低配,或许这是目前豪华中级车阵营中,将舒适**取向和运动乐趣兼容的**好车型了。如果你有豪华车的预算,又正好中意捷豹XEL的低调式豪华,B站XEL上市直播就等你来了!