当前位置:首页 > 国内资讯 >

7月份造车新势力交付榜座次再生变:“蔚小理”齐下挫 哪吒、零跑反超

2022-09-22 09:56:12 来源:网络 阅读:

本文转自:证券日报

本报记者 龚梦泽

截至8月2日,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车和零跑汽车等造车新势力先后公布了7月份交付数据。《证券日报》记者观察到,继6月份之后,上述5家车企单月交付量再度**辆,均实现了同比增长,但环比表现不一,且排名发生显著变化。

根据各家新势力企业已公布的销量数据,哪吒汽车以超1.4万辆的交付成绩坐上了7月份车企新势力交付头把交椅;零跑汽车凭借1.2万辆的交付量位居次席;小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车则分别以1.1万、1万和1万的交付辆分列第三至第五位。

造车新势力交付座次生变

7月份,哪吒汽车与零跑汽车交付量双双实现对“蔚小理”的赶超。具体来看,7月份,哪吒汽车交付14037辆,位列造车新势力**名,同比增长133.5%,环比增长6.7%。1月份至7月份,哪吒汽车累计交付77168辆,同比增长184.6%。

从去年下半年开始,哪吒汽车的月交付量便多次跻身造车新势力交付榜单前三位,2021年9月份和10月份,以及今年3月份和6月份甚至一度超过理想汽车夺得亚军。7月31日,哪吒汽车新品哪吒S正式上市发售,与今年5月份发布的C01组成双子星,欲实现车型售价和品牌的向上突破。

同期,零跑汽车实现交付12044辆,同比增长177%,环比增长7%。零跑汽车在增速方面技压****,已连续三个月创出交付新高。1月份至7月份,零跑累计交付64038辆,同比增速高达278%,持续领跑新势力车企。

“蔚小理”方面,7月份交付量环比降幅均在20%以上。榜单第三名小鹏汽车,7月份交付11524辆,同比增长43%,环比下降24.7%。今年1月份至7月份,小鹏汽车累计交付80,507辆,同比增长107.6%。据悉,小鹏旗舰车型小鹏G9将在8月份启动预订,并于9月正式上市。

对此,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏信心满满:“G9是一款大五座豪华智能SUV。我对G9很有信心,这将是50万元以内**好的SUV。”

理想汽车方面,7月份交付10422辆理想ONE,同比增21.3%,环比下降20%;1月份至7月份累计交付70825辆,同比增长82.8%。值得一提的是,理想即将结束“单兵作战”,其第二款车型L9将于8月底前开启用户交付。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠向《证券日报》记者透露,理想L9累计预订量已经超过5万,其中确认定购定单数量已经超过3万。

作为曾经新势力的明星,蔚来汽车7月份共交付新车10052辆,同比增长26.7%,环比下降22.4%;1月份至7月份,蔚来汽车交付新车60,879辆,同比增长22.0%。

在7月31日举行的2022年蔚来合作伙伴日上,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示,“拜托合作伙伴顶住”。李斌在谈起ET7交付进度时表示,在6月份4000多台的基础上,7月份ET7原计划交付量会将再上一个台阶。但因为压铸件供应不足,导致少生产几千台车。

下半年新车将密集上市

据记者观察,下半年造车新势力将进入产品的密集投放期。根据蔚来方面规划,公司将在今年8月28日交付智能电动中大型SUV蔚来ES7,并在今年9月底交付蔚来智能电动轿跑ET5。同时,更换了智能座舱**件的2022款ES8、ES6和EC6也开始供应市场。

8月份,小鹏汽车首款面向全球的智能旗舰SUV小鹏G9将开放预订,9月份将正式上市;哪吒汽车基于山海**打造的首款产品、中型电动轿车哪吒S将于今年第四季度启动交付;已于5月份启动预售的零跑C01,预计将于第三季度上市。

“各家新车型密集上市,加上地方**消费政策大概率会延期或出台第二轮补贴,对车市形成稳定支撑,下半年新能源汽车市场将热度空前。”**自动驾驶产业创新联盟调研员高超预计,2022年新能源乘用车的销量规模或突破550万辆,继续实现70%的高增长态势。

需要指出的是,随着产品线不断丰富,各家车企也将不得不面临与蔚来汽车一样的产能供给和供应链管理能力方面的诸多挑战。

据《证券日报》记者了解,目前蔚来ET7订车后提车要等7个月之**,而这已经成为行业常态。随着门店客流量、订单量的大幅增长,众多新能源车企工厂虽已满负荷生产,但依然难以跟上交付节奏。眼下,大多数新能源车企的交付周期在1个月至4个月,部分畅销车型的交付周期甚至已超过半年。

对此,高超表示,大量前期订单积压已成为新势力发展的阻碍。年内新能源汽车市场的**发增长超出了多数车企的产能规划,供应链遭遇疫情冲击进一步加剧了市场供需的不平衡。下一步还需要解决关键零部件如MCU芯片的供应问题,才能真正有效缓解交付周期过长的问题,“订车容易,提车难”的情况短期内仍将持续。

7月4日,由赛力斯和华为共同打造的AITO品牌第二款车型问界M7正式上市,新车共推出3款车型,售价31.98-37.98万元,将于8月份正式交付。

问界M7定位于中大型SUV,车身尺寸为5020*1945*1775毫米,轴距2820毫米,在主流的中大型SUV里,它的轴距确实不算长,不过较短的轴距能够有效减少转弯半径,提高车辆机动**。

不同于问界M5,该车的前脸采用了全新的分体式设计,更加接近传统燃油车造型,有点早期大众的风格,确实谈不上惊艳,但看习惯之后也就能够接受了。

侧面造型十分修长,车顶线条较为流畅,符合中大型SUV的定位,其配备了20英寸轮圈,视觉效果十分沉稳、大气,尾部与车头相呼应,同样采用了贯穿式尾灯,而且还用上了类似奥迪Q5的蚌壳式尾门。

M7的内饰基本上延续了M5的极简风格,以驾驶者为中心,整体呈现出环抱式,同时配有10.4英寸的曲面全液晶仪表盘、15.6英寸HDR智能中控大屏,后者内置了华为鸿蒙智能车机系统,论流畅度和易用**在市面上是独一档的存在。

此外,为了彰显豪华感,该车内使用了水晶电子档杆、高档Nappa真皮、木纹配饰及隐藏式出风口,而针对M5用户提出的一些呼声,M7同样进行改进,比如中控T型台做了掏空处理,可放下高下鞋子、平板电脑、折叠雨伞或手提**等等随身物品。

M7采用了三排六座设计,前两排座椅支持电动调节、通风、加热和按摩等功能,其中第二排为独立式,拥有专属AITO零重力座椅,可支持语音一键零重力躺姿,还提供了触摸式多媒体与空调触控区,打造比丰田埃尔法还舒服的乘坐体验。

第三排的座椅靠背角度支持六档调节,让不同身材的乘坐者都能找到自己合适舒适的坐姿,还配备独立音响、空调出风口、杯架以及照明灯,保证的易用**和舒适感。

为了保证车内的静谧型,问界M7采用低风噪车身+双层隔音玻璃+低噪声静音轮胎,配合秀的整车气密**,有效隔绝外部及路面噪音传递。

不仅如此,该车还配有主动降噪功能,一是采用业界领先的增程器主动降噪技术,二是采用转子修弧专利技术电驱,在怠速时纯开空调车内噪音低至35dB,增程器工作时仅38.7dB,120km/h高速状态下车内噪音也仅63dB,达到越级的静谧效果。

动力方面,该车搭载了华为DriveONE纯电驱**,前舱采用五合一增程器动力总成,分为后驱和四驱两种版本,其中后驱版零百加速7.8秒,四驱版版**大功率330千瓦,零百加速仅4.8秒,而采用了**世**新的制动系统,该车100-0公里/时刹停距离仅34.2米,足够优秀。

至于说问界M7的续航,CLTC工况下,后驱版纯电续航里程可达230公里,满油满电1220公里,亏电百公里油耗5.8升;四驱版纯电200公里,满油满电1100公里,亏电百公里油耗6.3升。

新车上市后,将与丰田汉兰达、大众途昂、理想ONE等中大型SUV展开竞争,凭借着鸿蒙座舱,以及问界M5打下的良好口碑,问界M7也能迎来不错的关注度。