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合资新能源哀鸿遍野,谁来背锅?合资模式掣肘,还是老外太懒?

2022-04-06 10:58:44 来源:网络 阅读:
  这可以从销售量上看出来。在2月份国内新能源汽车制造商销售清单前10名的汽车企业和品牌中,没有合资品牌或制造商,只有9个国内品牌和特斯拉的一个全资品牌。在销售榜单的前15名中,上汽大众和一汽大众两个合资品牌被列为前15名,但总销量只有1万多辆,包括丰田、本田通用等品牌没有进入前15名。从这个列表中,我们可以看到合资品牌在新能源汽车市场上是多么“谦逊”
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  事实上,在过去的几年里,每个人都在讨论为什么合资品牌新能源汽车不能做到,并输出了许多观点。例如,合资品牌模式在新能源汽车时代就显得不适应。也就是说,合资品牌的中方,即自主品牌方面,可能对新能源汽车的热情更高,但合资品牌的外方对新能源汽车的热情不高,或者由于合资品牌的燃料汽车销量仍然较高,开发新能源的动力不足。还有说法,那就是合资品牌在燃油汽车时代一直保持着自信和自我定位,在一些“细节”上失去了竞争力,尤其是外方对该品牌的评价很高,在产品价格上“太高太少”
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  我们认为,这两种情况是存在的。事实上,在油价大幅上涨之前,即使国内新能源汽车销量快速增长,燃油汽车的整体市场表现,尤其是合资品牌的燃油汽车,仍然是优秀和稳定的。例如,朗逸()、轩逸等车型的销量都非常好。因此,事实上,对于合资品牌来说,燃油汽车领域的市场潜力仍然很高,不可能在短时间内被新能源汽车取代。对于一些合资品牌制造商来说,新能源汽车的发展需求并不迫切,这与自主品牌不同。当然,还有一个问题,那就是合资品牌基本上是由外国公司主导的,至少有很多车型是由品牌公司进口的。在这种情况下,新能源汽车在海外市场或本地市场的发展可能与国内市场不同。在这种情况下,它可能在新能源汽车的进口方面,本身并没有这些自主品牌和国产新品牌那么快和直接点击进入图片审查