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新能源的盛世与燃油车的危局

2022-04-07 11:09:56 来源:网络 阅读:
  虽然比亚迪新能源汽车销量自2021年以来一直保持快速增长,3月份创造了历史上最好的销量,但这一举动给行业带来了足够强烈的冲击,并迅速进入热门搜索。与事件本身相比,这种强大的心理暗示效应可能会迅速倾斜新能源和燃料汽车的销售平衡,甚至加速燃料汽车的退市过程。
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  高收入和低利润加速停止销售?
  尽管比亚迪在新能源领域表现顺利,但其停售燃油车的步伐仍比预期的要早。
  数据显示,2021年国内新能源乘用车批发总量同比增长181.0%至331.2零售量同比增长1万辆169.1%至298.91万辆;2021年,国内燃油车批发总量下降4%至1779万辆,零售销量下降6%至1716万辆。不难看出,两者的比例还有很大差距。那么比亚迪停止燃油车的信心来自哪里呢?
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  不难发现,在新能源的增长中,比亚迪的销量明显高于平均增长率,燃油汽车的销量比例不断下降。2021年,比亚迪年销量73万辆,其中新能源汽车突破60.4万辆,占比达到81.58%。当然,结构比例不足以说明一切。停止销售燃油车是对其技术、品牌接受度、产能甚至利润的综合考虑。
  参数|图片)财务报告季,吉利、长城、比亚迪作为中国三大品牌,公布了2021年年度销售业绩,长城汽车收入1364.05亿元,净利润67.261亿元;吉利汽车收入1016亿元,净利润48.471亿元。比亚迪收入最高,达到2161.41亿元,但净利润在三家汽车公司中垫底,只有30.451亿元。据报道,主要来自电子业务的短期压力,但另一方面也反映出比亚迪车型溢价低也是重要原因之一,因此车型结构的调整是不可避免的。
  此外,2021年限制比亚迪销售的核心问题之一是产能瓶颈。虽然处于全产全销状态,但到目前为止,其未交付订单仍达到40多万辆。因此,产能优先考虑利润更好的新能源车型,这是品牌声誉和利润贡献的最佳选择。此外,停止销售燃料汽车并不是完全放弃燃料汽车市场,而是超级DM-i经过一年的销售和技术验证,技术基本上可以覆盖燃油车客户。
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  不难发现,由于行业红利和自身技术护城河的不断完善,比亚迪在内外共同作用下停止燃油车的步伐更快。
  比亚迪阵的比亚迪可以腾出更多的空间与特斯拉竞争。2022年,特斯拉的销量目标是140万辆。随着比亚迪目前的增长速度和新节奏,只要产能允许,今年就不可能赶上特斯拉。
  燃油车企业的危险时刻
  有限的蓄水池内,新能源车与传统燃油车势必形成此消彼长的跷跷板效应,而面对不可逆的趋势,传统车企也纷纷制定了停售燃油车的时间表及新能源发展路线图。