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3月电动车渗透率爆发至28%,燃油车的落幕近在眼前

2022-04-15 11:07:12 来源:网络 阅读:
  年一季度,中国新能源乘用车零售额107万辆,同比增长146.6%。3月份新能源乘用车零售额44.5万辆,同比增长137.6%,环比增长63.1%,好于往年3月份的走势。然而,燃料车继续下滑,导致第一季度乘用车市场零售总额为491.5万辆,同比下降4.5%(减少23万辆),其中3月份乘用车市场零售额达到157.9万辆,同比下降10.5%,环比增长25.6%,在燃料汽车和电动汽车销售的“剪刀差”下,3月份国内新能源汽车的零售普及率高达28.2%,比2021年3月的10.6%普及率高出17.6个百分点。与此同时,电动汽车批发销量超过1万辆的企业也再次回暖至两位数的13辆燃油汽车和电动汽车之间的剪刀差显示,1月份整体乘用车市场同比大幅下滑,这主要体现在燃油汽车产销低迷。一方面,重要燃料车企业产销有限,全年占据燃料车零售额前三名的一汽大众和上汽大众因疫情停产,其中一汽大众3月13日宣布关闭长春市五家整车厂,停堆时间多次延长,对产量影响较大;与此同时,上汽大众的许多汽车工厂都位于上海,这也影响了其产能。在上海疫情封闭管理的要求下,特斯拉必须至少在4月5日之前停产,这甚至会影响4月的产销水平在新能源汽车方面,特斯拉的超级工厂也在上海,这也将受到限制,产量将受到影响。然而,其他汽车企业,如汽车制造的新军,威莱的汽车制造厂在合肥,小鹏的工厂在广东,比亚迪的工厂在深圳、长沙等地。它们受疫情影响较小,因此对产量几乎没有影响。然而,由于主要城市的疫情,因此营销可能会产生一些影响同时,随着疫情持续发酵,4月份新能源汽车制造商的销量将受到部分影响。目前,威莱已宣布,由于供应链持续关闭,整车生产将停止。另一方面,自3月份以来,作为燃料汽车动能来源的汽油价格继续大幅上涨。国内乘用车普遍使用的92号汽油和95号汽油均价已超过9元/升。汽油成本飙升也突显了燃料行业的使用成本劣势,在消费者方面形成了负面反馈,导致销量下降最后一个原因是燃料汽车企业也在加快向新能源的转型。其中,比亚迪正式宣布从2022年3月起停止燃料车整车生产,成为全球第一家正式宣布燃料车停产的汽车企业。未来,比亚迪将专注于汽车领域的纯电动和插电式混合动力汽车。与去年同期相比,比亚迪仍售出约1.8万辆燃油汽车。今年年初,1-2月的燃油汽车销量大幅下降至2000辆左右,并于3月直接清仓,这也导致燃油汽车销量同比下降,与此同时,比亚迪的新能源汽车前景看好。新能源汽车销量首次突破10万辆,达到10.43万辆,同比增长346%,环比增长19.28%。其中,插电式混合动力汽车和纯电动汽车分别占全国的一半,其中纯电动汽车的产销量分别为54684辆和53664辆,插电式混合动力汽车的销量分别为51434辆和50674辆点击进入图片评论