当前位置:首页 > 汽车资讯 >

沃尔沃推出新款s60recharget8插电式混合动力版

2022-09-22 09:59:09 来源:网络 阅读:

提到沃尔沃,大家都知道这是一个以安全著称的品牌,但其实,沃尔沃玩起运动那也是高手。从1927年沃尔沃品牌成立开始,运动基因也成了沃尔沃的一部分。

沃尔沃不仅有定位运动的经典GT跑车P1800,也有曾经称霸STCC、WTCC等著名赛事的PV544、242、850、S60等**能强悍的车型,这些运动**和赛道的辉煌,是沃尔沃运动基因和**能实力的**好证明。

征战赛场多年,沃尔沃车队累计斩获7个车手总冠军、8个车队总冠军、103场分站赛冠军、229次登上领奖台、99次**新单圈**快纪录。在2012年,沃尔沃获得世界房车**英系列赛的车队总冠军和厂商总冠军,实现“世界房车**英系列赛”大满贯。这些是否都是你不知道的沃尔沃另一面?

只不过,这几年沃尔沃的车型给大家的印象都是安全和北欧豪华,似乎对它的运动和操控没什么概念。**近,沃尔沃推出了新款S60RECHARGET8插电式混合动力版,它以84km的电池续航,焕新的原生安卓智能车机系统以及全方位安全守护,能让人感受到不一样的沃尔沃。

新款S60RECHARGET8插电式混合动力车型,在外观整体造型上与现款S60保持一致。但极**黑限量版车型**大的亮点便是全黑的车身涂装。在前格栅、前后保险杠饰条、车身侧面饰条等所有外观饰件都用**呈现,让整车外观更酷。同时造型更动感的纯**19寸轮毂,车头沃尔沃LOGO、车尾VOLVO字标、S60车标、T8车标等车身徽标也都采用纯**处理,全黑的外观,相信会是很多年轻消费者喜欢的。

内饰部分,智远版及更高配置车型升级为水晶挡杆,这款挡杆是沃尔沃邀请瑞典奢华水晶艺术品牌Orrefors共同打造,15道纯手工程序、1400℃的温度烧16小时,打造成瑞典皇室御用国宝级Orrefors水晶挡杆。

另外,车辆的车机系统也更加好用。搭载与谷歌联合研发的安卓原生车机系统,覆盖国内阿里、**、华为三大互联生态,全新智能人机交互系统可查询天气、地点、酒店、**;询问**、****、历史、人物,还能做简易算术。相比原来的车机系统,运行更加灵敏流畅,使用更加便捷,也可实现不断快速迭代更新。

而在动力表现方面,是新款S60RECHARGET8插电式混合动力车型**大亮点。采用2.0T涡轮增压汽油发动机与电动机的组合,综合**大功率455马力,**大扭矩709牛·米,仅需4.7秒即可完成0-100公里/小时加速。前油后电的智能四驱结构,可应对复杂路况,而且电池容量提升62%到18.8kWh,纯电续航里程WLTC为84km.在同价位的其他竞争车型加速都在7秒8秒,有的甚至只有1.5T发动机的时候,S60RECHARGET8车型让消费者30多万就能感受到**能车的加速。

其实整车除了动力强之外,底盘部分也是保证其优秀操控的关键。新款S60RECHARGET8版不仅具有跑车级的底盘规格和技术,悬挂采用轻量化双叉臂悬挂结构,整车的操控**能和运动稳定**进一步得到了提升,同时配合通过Vi-Grade模拟器调教出的跑车**能底盘,过弯时可以获得强有力的支撑,更加强了车辆在弯道时的操控**。SPA架构独有的复合叶片弹簧后悬挂,提供强力支撑、降低车身总体重量的同时,也进一步保证了舒适度和灵活**,做到驾控得心应手。另外,根据**市场路况而调教的舒适型底盘配备液压减震技术HRS,在保证驾驶者路感和操控的同时,完全不会影响车内乘客的舒适**。

作为**注重安全的沃尔沃,新款S60RECHARGET8插电式混合动力的智雅极**黑版对高阶智能驾驶**科技又再次进行了全新升级。新增了向后自动刹车功能,在倒车时如果发现车;辆后方有障碍物,系统会在发出警报的同时采取制动措施。紧急停车**功能,当驾驶者对双手脱离预警完全没有反应时,将会逐步自动将车辆刹停,并亮起告警灯。所以,在同级别的车型中无论怎么选,当你考虑安全表现的时候,沃尔沃的车型一定是天花板。

现在的消费者越来越知道,真正的豪华不仅仅只是停留在logo、氛围灯、大空间这些层面。而且应该给车主很多内在的关爱;更安全的全方位守护、更洁净的驾驶舱、更智能的交互体验,以及更好的驾驶感受,这才是一款豪华品牌轿车应该呈现的。

原标题:华为汽车又一关键人物流失,车BU首席架构师离职,**多位关键人物已相继出走

7月12日消息,据晚点Auto报道,华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部的首席架构师陈亦伦**士已于近期离职。

资料显示,陈亦伦是清华大学电子工程系硕士、密西根大学电子工程系**士。加入华为之前,陈曾在智能电力管理公司伊顿担任技术专家和项目经理,2017年加入大疆,担任首席工程师。2018年,陈亦伦加入华为,担任自动驾驶部门首席科学家,负责感知技术。

目前华为车BU下设15个二级部门,**括智能驾驶产品部、MDC产品部、智能车控产品部、智能车云产品部、智能驾驶产品部、智能座舱产品部、智能汽车解决方案部等。

雷峰网了解到,自去年以来,华为车BU已有多位关键高管相继离职。

今年1月26日,原华为智能驾驶总裁苏箐被传出离职的消息。华为方面表示,苏箐确已离开华为车BU,感谢苏箐对车BU所做的贡献。

苏箐是华为老人,2004年12月海思成立时,他在麒麟研发后参与了参与方牌的系统设计团队,曾领导华为达奇AI芯片架构,芯片正是基于这一架构。华为涉足汽车业务,苏箐加入华为汽车事业部,曾担任智能驾驶之后的产品线总裁、首席架构师。

去年7月,在世界人工智能大会上,苏箐语出惊人,他在谈点及自动驾驶事故时表示,当机器和人类共生,就一定会造成事故率,讲难听点是“**人”。

这位先后在华为担任终端首席架构师、华为智能驾驶产品部部长的技术专家,在业内以“耿直和敢说”著称,但也正因发表了“所谓的不当言论”,在2021年7月被任正非签署免职令同时,进入**“预备队”待命。

此后,外界开始猜测苏箐已经被边缘化。

在苏菁离职消息**化,并得到华为官方承认后,其实关于他的去向也有一个传言:将担任大众在**设立的自动驾驶公司CTO。而他将带领从华为的四、五百人团队一起加入大众。但该消息并未得到证实。

随后4月29日,华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永也宣布从华为离职,并加入了电池企业公司宁德时代,任宁德时代CTC电池底盘一体化业务负责人。

蔡建永在华为有着深厚的履历。2017年就已是华为车联网创新中心的总监。2019年5月,任正非亲自签发组织变动文件,华为智能汽车解决方案方案BU宣告成立,由ICT管理委员会管理,前华为无线网络业务部和日本运营商业务部的总裁王军出任车BU总裁,蔡建永出任华为智能汽车BUCTO一职,同时兼任9大二级部门之一的架构设计与集成战略部部长。

后来,华为汽车BU多次组织架构调整,蔡建永随之转任华为汽车BU智能车控领域总经理一职,所属部门为华为汽车业务14个二级部门之一,相当于被从**降级。

在华为任职期间,蔡建永的工作内容主要涉及车辆架构、系统设计两大方面。除了在一些大会上做的**演讲,蔡建永为人低调,网上几乎找不到与他有关的更多个人信息。

除苏菁、蔡建永外,2021年华为还流失了不少高层及核心技术人员。

比如:

原华为汽车业务副总裁、西欧企业业务部部长何利扬加盟小鹏汽车;

原华为自动驾驶团队创始人、自动驾驶研发部部长陈奇已加入极氪汽车任自动驾驶副总裁;

原华为车BU首席功能安全专家佘晓丽加入蔚来汽车(NIO),担任算法研究的**专家;

原华为智能驾驶产品部项目**总监张晓洪加入蔚来汽车担任高级产品经理。

另有原华为自动驾驶首席运营官姜军、原华为融合传感负责人彭学明离职,去向未知。

目前,关于造车这件事,华为对外统一是:“华为不造车,而是帮助车企造好车“。他们不仅这样说,也把它当成了一个使命,帮传统车企造好车、卖好车。

业内人士表示,华为汽车**也充满不确定**,组织架构频繁调整,战略方向不明确,**还实行激烈的赛马竞争机制,内耗严重,导致核心人才不断流失,离职后的人才大多都去了蔚来、极氪、小鹏这些新势力车企。

据虎嗅报道,从《**经》在11月份**光华为自动驾驶原研发部长陈奇(苏菁同僚,有人说副手)加入极氪,再到12月份华为在苏州召开的“智能汽车解决方案BU生态大会”,都预示着华为汽车BU内各业务线一些微妙的权力变化。

根据华为官网显示,目前与华为建立合作的汽车厂商多达8家,除了北汽、广汽、长安、小康外,还有比亚迪、长城、东风标致和一汽红旗。

但是,这些车企除小康**份外,均只采用华为的部分技术解决方案,没有达到深度合作的程度。